مشکلات رایج پوشش کفش ترمز و راه حل های عملی برای کامیون های سنگین

یک تراکتور کلاس 8 پس از یک دوره طولانی کاهش رتبه وارد مغازه می شود. راننده یک پدال سفت، فواصل توقف طولانی تر و بوی سوختگی از اکسل عقب را گزارش می دهد. وقتی تکنسین درام را می‌کشد، آستر داستان را بازگو می‌کند: یک سطح صیقلی در یک طرف، ترک‌خوردگی نزدیک لبه، و سر پرچ‌ها در طرف دیگر ظاهر می‌شوند.

نتیجه گیری ساده است: شایع ترین مشکلات پوشش کفش ترمز عیوب تصادفی نیستند. آنها از الگوهای قابل پیش بینی ناشی از گرما، آلودگی، سایش مکانیکی و خطاهای نصب پیروی می کنند. هر الگوی یک علت شناخته شده، یک راه قابل اعتماد برای تایید آن، و یک راه حل عملی دارد.

چرا لنت های کفش ترمز پیش از موعد از کار می افتند؟

آستر کفش ترمز ماده اصطکاکی است که به کفشک ترمز فولادی یا ریخته گری متصل می شود. در محصولات سنگین مدرن، این یک ترکیب بدون آزبست و رزین است که برای دمای بالا و فشار بالا مهندسی شده است. وظیفه آن تبدیل انرژی جنبشی وسیله نقلیه به گرما زمانی است که مکانیزم ترمز پوشش را در برابر درام فشار می دهد.

گرما، استرس مکانیکی و آلاینده‌های جاده در نهایت به عمر هر لاینینگ پایان می‌دهند. هنگامی که یکی از این عوامل به خارج از پوشش طراحی مواد فشار می‌یابد، آسترها زود از بین می‌روند، بنابراین بیشتر خرابی‌ها به گرمای بیش از حد، آلودگی، آسیب مکانیکی یا نصب ضعیف بازمی‌گردد. شناسایی علت اصلی صحیح قبل از سفارش قطعات، تفاوت بین تعمیر پایدار و خرابی تکراری است.

شش مشکل رایج لنت ترمز و نحوه تشخیص آنها

پس از سال‌ها ساخت کفش‌های ترمز سنگین برای بازارهای جایگزین و OEM، همچنان شاهد الگوهای خرابی مشابه در این زمینه هستیم. این شش مشکل تقریباً همه خرابی های زودرس آستر را تشکیل می دهند.

1. آسترهای لعابدار که اصطکاک را از دست می دهند

لعاب، شایع ترین خرابی پوشش است که به اشتباه تشخیص داده می شود. هنگامی که سطح پوشش به طور مکرر بدون فشار ترمز کافی برای تمیز کردن آن گرم می شود، ایجاد می شود. بایندر رزین نرم و سخت می شود و به یک فیلم متراکم و صاف تبدیل می شود. آستر دست نخورده به نظر می رسد، اما ضریب اصطکاک آن از بین رفته است.

نحوه تشخیص آن: سطح براق و آینه مانند، پدال سخت و ترمز در توقف های طولانی محو می شوند. لعاب سبک را می توان با خراش دادن با کاغذ ساینده درشت بازیابی کرد. لعاب عمیق، جایی که پوست سخت شده به مواد نفوذ کرده است، قابل بازیابی نیست و پوشش باید تعویض شود.

2. سایش پوشش ناهموار و مخروطی

هنگامی که یک انتهای آستر نازک است و انتهای دیگر آن تقریباً نو به نظر می رسد، آستر معمولا قربانی است نه علت. مظنونین معمولی، بوش های S-cam فرسوده، فنرهای برگشتی کشیده، غلتک های گرفته شده، یا یک درام خارج از گرد هستند که همگی کفش را کج می کنند و تماس را متمرکز می کنند.

نحوه تشخیص: ضخامت آستر را در بالا، وسط و پایین اندازه گیری کنید. مخروطی بیش از 1.5 میلی متر از یک انتها به سر دیگر به شرایط سخت افزاری یا درام اشاره دارد، نه مواد اصطکاک. سخت افزار فرسوده را تعویض کنید، درام را بازسازی یا تعویض کنید و تنها پس از آن آستر جدید را نصب کنید.

3. ترک خوردگی و بررسی حرارت

ترک های سطحی که اغلب چک های حرارتی نامیده می شوند، نشانه خستگی حرارتی هستند. ترمزهای شدید یا مکرر سطح روکش را سریعتر از آنچه ترکیب می تواند گرما را از بین ببرد گرم می کند، بنابراین منبسط می شود، منقبض می شود و در نهایت ترک می خورد. موارد شدید لبه های زغالی را به جا می گذارند.

چگونه می توان آن را تشخیص داد: خطوط ترک ریز در سطح آستر، علائم سوختگی تیره در نزدیکی انتها، یا تراشه های از دست رفته در لبه ها. چک های کم عمق در حد مجاز سایش را می توان صاف کرد. آستر ذغالی شده یا عمیقا ترک خورده باید تعویض شود و علت گرمای بیش از حد، معمولاً اضافه بار، سرعت بیش از حد، یا ترمز کششی، باید همزمان رفع شود.

4. لایه لایه شدن و آستر شل

لایه لایه شدن جداسازی آستر از کفشک ترمز در خط اتصال یا اطراف پرچ ها است. آن است خطرناک ترین شکست آستر زیرا می تواند منجر به از دست دادن ناگهانی ترمز شود. علل شامل نقص اتصال، حمله آب یا شیمیایی در لبه ها و آسیب ضربه در حین نصب است.

نحوه تشخیص: صدای توخالی هنگام ضربه زدن به آستر با چکش، شکاف های قابل مشاهده در امتداد لبه ها یا حرکت آستر تحت فشار انگشت. هرگز سعی نکنید لایه لایه لایه شده را دوباره بچسبانید یا دوباره پرچ کنید. را فقط تعمیر ایمن یک مجموعه کفش ترمز با آستر کامل است.

5. آلودگی روغن، گریس و مایع ترمز

روکش آلوده در کامیون هایی که درزگیر هاب نشتی، یاتاقان های بیش از حد روغن کاری شده یا محفظه های ترمز نشتی دارند، رایج است. فرآورده‌های نفتی در مواد اصطکاک متخلخل فرو می‌روند و خواص اصطکاک آن را برای همیشه تغییر می‌دهند و باعث می‌شوند که ترمز ضعیف یا چنگ بزند، اغلب به‌طور ناهموار از چپ به راست.

نحوه تشخیص: لکه‌های تیره و روغنی، لایه‌ای چرب در هنگام لمس و بوی قوی روغن در نزدیکی انتهای چرخ. ابتدا نشتی را برطرف کنید سپس آستر را تعویض کنید. تمیز کردن مواد اصطکاکی آلوده با حلال می باشد هرگز یک راه حل قابل قبول ، زیرا آلودگی در زیر سطح خیس می شود و در اثر حرارت ترمز دوباره ظاهر می شود.

6. نویز، ارتعاش و امتیاز دهی درام

ساییدن، جیغ زدن، ناله کردن، یا ضربان پدال معمولاً به این معنی است که آستر روی پرچ ها یا میز پشتی فرسوده شده است، یا زباله های سخت خود را در سطح اصطکاک فرو کرده اند. همین وضعیت درام ترمز را نیز به ثمر می رساند.

نحوه تشخیص: صدای فلزی در هنگام ترمز، شیارهای قابل مشاهده روی صفحه درام، یا ضخامت پوشش کمتر از حداقل تولید کننده در نشانگر سایش. قبل از اینکه درام ماشین کاری یا تعویض شود، خودرو را فورا متوقف کنید و آستر را تعویض کنید.

تشخیص مشکلات لنت کفش ترمز در یک نگاه

جدول زیر شش حالت شکست را در یک مرجع میدان سریع فشرده می کند.

راه حل های عملی: پس از تشخیص چه باید کرد؟

هنگامی که علت اصلی تأیید شد، ترمیم یک توالی تنظیم را دنبال می کند.

1. ابتدا درام را بررسی کنید. قطر داخلی، خارج از گرد بودن، مخروطی شدن و عمق امتیاز را بررسی کنید، و قبل از نصب آستر جدید، درام را ماشین کاری یا تعویض کنید، زیرا درام آسیب دیده به همان سرعت آستر جدید را فرسوده می کند.
2. سخت افزار را تمدید کنید. فنرهای برگشتی، بوش های بادامک S-cam، غلطک ها و تنظیم کننده های شل را در صورت وجود هرگونه شک، تعویض کنید. سخت‌افزار قدیمی اولین دلیلی است که آستر جدید به‌صورت ناهموار فرسوده می‌شود.
3. درجه اصطکاک مناسب را انتخاب کنید. مواد اصطکاک آستر برای کارهای حمل و نقل خطی، حرفه ای و خدمات شدید فرمول بندی متفاوتی دارند. مواد منطبق با چرخه کار از لعاب و گرم شدن بیش از حد جلوگیری می کند.
4. روش برش زدن را کامل کنید. بیشتر سازندگان یک توالی توقف های کنترل شده را قبل از شروع به کار ترمز تازه خط کشی شده مشخص می کنند. پرش از سوختن یک راه سریع برای لعاب دادن یک آستر کاملاً جدید است.

پیشگیری: دریافت مایل بیشتر از لنت کفش ترمز

هزینه پیشگیری کمتر از قطعات و نیروی کار است، به همین دلیل است که ناوگان هایی که عمر مفید آستر را دنبال می کنند، کمترین هزینه ترمز در هر مایل را دارند.

• تنظیم صحیح ترمز را حفظ کنید. تنظیم کننده های خودکار شلی باید در هر بازه زمانی سرویس بررسی شوند، زیرا ترمزهای تنظیم نشده باعث کشش، گرما و لعاب می شوند.
• نشتی های کوچک را فورا رفع کنید. نشتی آهسته درزگیر چرخ می تواند مجموعه کاملی از آستر را در عرض چند روز خراب کند.
• به وزن ناخالص خودرو احترام بگذارید. یک محور بیش از حد، دمای درام را به خوبی از حد طراحی آستر عبور می دهد.
• عملیات سراشیبی را برنامه ریزی کنید. ترمزهای موتور و کندکننده‌ها اعمال مداوم ترمز را در ظرفیت حرارتی سیستم نگه می‌دارند.
• در هر پنجره سرویس برنامه ریزی شده بازرسی کنید. گرفتن چک حرارتی یا شل شدن باند زود هنگام، هم درام و هم آستر را نجات می دهد.

داده‌های خرابی نشان می‌دهد که الگوهای سایش به طور مداوم برای هر طرح کفشک ترمز ایجاد می‌شود. را راهنمای عملکرد سایش و عمر مفید کفشک ترمز 4700PQ توضیح می دهد که محدودیت های سایش و فواصل تعویض برای یک پلت فرم خاص FMSI چگونه رفتار می کنند.

گزینه های جایگزینی: Reline، Replace یا Rebuild

هنگامی که آستر فراتر از بازیابی است، بسته به ظرفیت مغازه و وضعیت کفش، سه مسیر عملی برای ترمیم وجود دارد.

کفشک ترمز موجود را ریل کنید

آستین پرچ شده یا چسبانده شده به پرس چوبی مناسب، پرچ یا چسب پخت شده در فر و میز کفش صاف نیاز دارد. مغازه‌هایی که حجم بالایی از ترمزهای سنگین را سرویس می‌کنند، می‌توانند ترمز را مقرون به صرفه کنند. قبل از استفاده مجدد از یک کفش، تغییر شکل میز و سوراخ های پرچ دراز را بررسی کنید، زیرا میز خم شده اعوجاج خود را به آستر جدید منتقل می کند. ما را ببینید راهنمای گام به گام تعویض لنت ترمز برای دنباله کامل

یک کفشک ترمز خطی کامل بپوشانید

برای اکثر ناوگان و تعمیرگاه ها، کفشک ترمز کارخانه ای گزینه سریعتر و سازگارتر است. آستر تحت شرایط کنترل شده اعمال می شود، میز کفش صاف است، و پرچ کردن یا چسباندن با مشخصات سازنده مطابقت دارد. اعداد FMSI تطبیق را ساده می کند. الف لنت ترمز 4515Q با مواد اصطکاک برتر یک گزینه جایگزین معمولی برای محورهای تراکتور و تریلر سنگین است.

سفارشی 4515Q خط دار کفش ترمز OEM Manufacturers, Exorter, Company شرکت قطعات خودرو ژجیانگ بانگچی، تولید کنندگان، صادرکننده، شرکت، شماره قطعه: 4515Q Prod... مشاهده محصول →

با کیت تعمیر کفشک ترمز بازسازی کنید

هنگامی که میز کفش هنوز مطابق مشخصات است اما سخت افزار آن مشکوک است، یک کیت تعمیر کار را بدون قمار روی قطعات فرسوده اقتصادی نگه می دارد. را کیت تعمیر کفشک ترمز 4515Q و 4707Q E2769HD حول ارجاعات متقابل OE مونتاژ شده است، بنابراین همه اجزا با هم سازگار هستند.

4515Q Brake Shoe Kit, 4707Q Brake Shoe Kit تولید کنندگان شرکت قطعات خودرو ژجیانگ بانگچی، کیت کفش ترمز سفارشی 4515Q، کیت کفشک ترمز 4707Q، We Are China 4515Q/4707Q E2769HD Brake Sho... مشاهده محصول →

انتخاب مواد اصطکاکی مناسب

مواد اصطکاکی ساده ترین مکان برای صرفه جویی در هزینه و بدترین مکان برای سازش است. پوششی با ضریب اصطکاک پایدار در محدوده دمای کاری، مقاومت برشی کافی و ضخامت ثابت انتخاب کنید. را 4707 لنت ترمز سنگین یک انتخاب رایج FMSI در بین برنامه های محور کامیون و تریلر اروپایی و آسیایی است. در صورت شک، رتبه اصطکاک و عدد FMSI را با مشخصات اصلی مقایسه کنید.

سفارشی 4707 لنت ترمز OEM Manufacturers, Exporter, Company شرکت قطعات خودرو ژجیانگ بانگچی با مسئولیت محدود Is China Custom 4707 Brake Lining OEM سازنده، صادرکننده، شرکت، شماره قطعه: 4707 Brake Lini... مشاهده محصول →

راهنمایی نصب برای پلت فرم های محور خاص به اندازه انتخاب مواد اهمیت دارد. را راهنمای سازگاری کفشک ترمز 4702PQ برای سیستم های ترمز کامیون های سنگین توضیح می دهد که چگونه تأیید ابعادی و انتخاب مواد در عمل با هم کار می کنند.

نتیجه گیری

مشکلات آستر کفش ترمز به ندرت مرموز است. شش الگوی، لعاب، سایش ناهموار، ترک خوردگی، لایه لایه شدن، آلودگی و صدای ناشی از سایش، تقریباً هر شکست زودرس را تشکیل می دهند. هر کدام یک امضای تشخیصی واضح و یک درمان مستقیم دارند. مواد اصطکاک با کیفیت، نصب شده بر روی یک کفش سالم با سخت افزار جدید، طولانی ترین عمر را ارائه می دهد. هنگامی که لنت فراتر از بازیابی است، آن را با یک کفشک ترمز با خطوطی که به درستی طراحی شده است یا با مواد اصطکاک اثبات شده جایگزین کنید، و علت اصلی را قبل از بازگشت خودرو به جاده برطرف کنید.