English
简体中文لنت ترمز یکی از پرحجم ترین قطعات در بازار پس از فروش است. لنت های ترمز یکی از اقلام فرسوده هستند و معمولاً پس از 35000 تا 70000 مایل رانندگی، بیشتر لنت ها تا حدی فرسوده می شوند که تعویض آن ضروری یا توصیه می شود. عمر لنت ها بسته به مواد اصطکاک، سیستم ترمز خودرو، اندازه و وزن وسیله نقلیه و نوع رانندگی می تواند بسیار متفاوت باشد. رانندگی در شهر توقف و حرکت و رانندگی تهاجمی می تواند هر نوع یا مارکی از لنت ترمز را خیلی سریع فرسوده کند.
ضخامت لنت ها را اغلب می توان بدون نیاز به برداشتن یا جدا کردن کولیس ها بررسی کرد. لنت ها باید زمانی تعویض شوند که به حداقل ضخامت تعیین شده توسط سازنده خودرو یا قانون ایالتی رسیدند. بسیاری از پدهای جدید دارای آسترهایی با ضخامت حدود نیم اینچ هستند. تا زمانی که لنت های قالب گیری شده تا حدود یک هشتم اینچ فرسوده شوند، زمان پدهای جدید فرا رسیده است. لنت هایی با آستر پرچ شده حاشیه سایش کمتری دارند. هنگامی که آسترها تا 1/32 اینچ سر پرچ ها ساییده شده اند، لنت های پرچ شده باید تعویض شوند. اگر لنت ها تا سر پرچ ها فرسوده شوند، می تواند روتورها را به هم بزند.
اندازهگیری ضخامت لنتهای ترمز گاهی اوقات میتواند گیجکننده باشد زیرا روشها بسته به کاربرد متفاوت است. اکثر مشخصات حداقل ضخامت فقط برای آسترها هستند. اما برخی شامل صفحه پشتی و همچنین آستر در ابعاد هستند.
در برنامه هایی که نشانگر سایش روی لنت ها دارند، هنگامی که نشانگرها با روتور تماس پیدا می کنند و شروع به جیغ زدن می کنند، به پدهای جدید نیاز است.
اگر لنت های ترمز به طور ناهموار فرسوده شده اند نیز باید تعویض شوند. سایش مخروطی نشان دهنده ناهماهنگی در کولیس است. اگر پد داخلی بیشتر از پد بیرونی ساییده شود، کولیس چسبیده است. کولیس باید برداشته شود تا پایه ها و بوش های آن تمیز، بازرسی و روغن کاری شوند. اگر زنگ زدگی یا آسیب دیدگی مانع از متمرکز شدن کولیس کشویی روی روتور می شود، ممکن است لازم باشد سخت افزار نصب کولیس یا خود کولیس تعویض شود.
آلودگی ممکن است دلیل دیگری برای تعویض لنت ترمز باشد. روغن ترمز ناشی از کالیپر نشتی میتواند لنتها را آلوده کند و باعث ترمز ناهموار خودرو شود. اگر روغن یا گریس روی لنت ها برود همین اتفاق می افتد.
لنت های ترمز همچنین ممکن است در هر زمان برای ارتقاء عملکرد ترمز یا برای رفع مشکل ترمز مانند صدای جیغ ترمز یا گرد و غبار بیش از حد ترمز تعویض شوند. اینها فرصت های ارتقا هستند که نیازمند دانش محصول و صحبت با مشتری شما هستند تا بفهمید نیازهای آنها چیست و کدام نوع پدهای جایگزین به بهترین وجه این نیازها را برآورده می کند.
هنگام جستجوی لنت های جایگزین برای یک برنامه خودرو، معمولاً طیف وسیعی از لیست های خوب، بهتر و بهترین را از تامین کنندگان لنت ترمز خود پیدا خواهید کرد. ارزانترین لنتهای اقتصادی برای رانندگی معمولی مناسب هستند، اما ممکن است بهترین سایش، سرکوب صدا، قدرت توقف یا مقاومت در برابر محو شدن را در مقایسه با لنتهای درجه بالا یا ویژه ارائه نکنند. لنتهای ممتاز معمولاً دارای ویژگیهای کاهش نویز اضافی هستند، مانند پخها و شیمها (که حتی ممکن است در خود لنت قالبگیری شوند)، تا عملکرد ترمز بیصدا را تضمین کنند. همچنین ممکن است پوششهای خاصی روی لنتها وجود داشته باشد تا به شکستن لنت کمک کند.
مواد اصطکاکی شامل طیف گسترده ای از مواد آلی غیرآبستوسی (NAO)، سرامیک ها، ترکیبات فلزی کم و نیمه فلزی هستند. بهترین توصیه در اینجا این است که از توصیه های تامین کننده ترمز برای اینکه کدام نوع ماده اصطکاکی برای یک کاربرد خاص مناسب تر است، پیروی کنید.
آسترهای نیمه فلزی برای کاربردهای با گرمای زیاد و بار بالا مانند لنت های جلو در خودروهای شاسی بلند بزرگ، خودروهای پرفورمنس و وسایل نقلیه پرکاربرد مانند خودروهای پلیس و تاکسی بسیار عالی هستند. با این حال، ماهیت سخت آسترهای نیمه فلزی (که شامل مقدار زیادی الیاف فولادی خرد شده است) اغلب سایش و نویز روتور را افزایش می دهد.
بسیاری از خودروهای مدل آخر و کامیون های سبک در کارخانه مجهز به لنت های ترمز سرامیکی هستند. آسترهای سرامیکی در مقایسه با مواد نیمه فلزی و مواد اصطکاکی NAO دارای چندین مزیت هستند:
1. عملکرد بی صدا (بسیار بی صداتر از انواع دیگر پدها!)
2. ترمز نرم و روتور پسند (ساییدگی کمتر در لنت ها و روتورها)
3. ترمز تمیزتر (دیگر گرد و غبار سیاه آزاردهنده روی چرخ ها وجود ندارد)
به عنوان یک قاعده، همان نوع آسترهای اصطکاکی (سرامیکی، نیمه فلزی، کم فلزی یا NAO) معمولاً برای جایگزینی لنت های اصلی توصیه می شود. این حس ترمز و عملکرد جدید را بازیابی می کند. اما در مواردی که مشتری از لنت ترمز اصلی خود راضی نیست، ارتقا به چیزی متفاوت همیشه یک گزینه است.
یک ارتقای رایج این است که لنتهای NAO اصلی یا لنتهای کم فلز که خیلی سریع فرسوده میشوند یا گرد و غبار ترمز سیاه و سفید زیادی تولید میکنند با لنتهای سرامیکی جایگزین شوند. لنت های سرامیکی همچنین می توانند در بسیاری از کاربردها جایگزین لنت های نیمه فلزی اصلی تجهیزات شوند، اگر صدای ترمز یا سایش روتور مشکل ساز باشد. با این حال، جایگزینی لنت های سرامیکی به جای لنت های نیمه فلزی در SUV های بزرگ سنگین معمولاً توصیه نمی شود. برای کاربردهای با کارایی بالا، دمای بالا و استفاده سخت، نیمه فلزی ها ارتقاء خوبی از پوشش های NAO یا سرامیکی هستند.
مشتریانی که در حال تعویض لنت ترمز هستند نیز ممکن است نیاز به روتور یا تعویض روتورهای خود داشته باشند، در صورتی که روتورها به شدت فرسوده شده باشند، ترک خورده یا دارای نقاط سختی هستند. سایر مواردی که ممکن است مورد نیاز باشد عبارتند از کالیپر، خطوط ترمز و شیلنگ، روان کننده ترمز (برای کالیپرها) و روغن ترمز.
