کفشک ترمز فولادی چیست؟

را کفشک ترمز استیل نوعی از اجزای ترمز است که برای توقف وسیله نقلیه استفاده می شود. با ترمزهای دیسکی و درام کار می کند. کاربردهای متعددی در صنایع خودروسازی، راه آهن، دوچرخه سواری و کشاورزی دارد. بسیاری از انواع مختلف موجود است. از لحاظ تاریخی، کفش های ترمز از آزبست ساخته می شدند، اما خطرات آزبست منجر به توسعه مواد جایگزین شد. امروزه کفش های ترمز اغلب از آلیاژهایی با خواص مقاوم در برابر حرارت ساخته می شوند.

کفشک ترمز بخش مهمی از سیستم ترمز درام است. این اصطکاک لازم برای کاهش سرعت خودرو را با فشار دادن لنت ترمز بر روی درام ترمز ایجاد می کند. مواد اصطکاکی که به کفشک ترمز وصل شده است بسیار ساینده است. هر چه فشار روی کفشک ترمز بیشتر باشد، نیروی ترمز تولید شده بیشتر و گرمای بیشتری تولید می شود.

هنگامی که کفش های ترمز فرسوده می شوند، ظرفیت آنها برای توقف خودرو کاهش می یابد. در نتیجه، درگیر شدن و رهاسازی آنها دشوارتر می شود. وقتی این اتفاق می‌افتد، خودرو آن‌طور که باید در هنگام ترمزگیری واکنش نشان نمی‌دهد، که باعث افتادگی یا غلت خوردن آن می‌شود. تعویض کفشک ترمز می تواند گزینه ای آسان و مقرون به صرفه باشد.

کفش های ترمز مشابه لنت ترمز کار می کنند، اما کمی متفاوت هستند. در هنگام ترمزگیری، کفشک با دیسکی که به چرخ متصل است، تماس پیدا می کند. ترمزهای دیسکی مقدار زیادی گرما تولید می کنند و کفش ها باید این را در نظر بگیرند. کفش‌های ترمز به دلیل موقعیت مکانی خود باید نزدیک چرخ باشند و فشار زیادی به آن وارد کنند. با این حال، هنگامی که وسیله نقلیه در حرکت نیست، آنها باید از چرخ فاصله داشته باشند.

را brake shoe is made of a metal alloy that is a combination of steel and iron oxide. این آلیاژها دارای خواص مختلفی هستند که می توانند بر عملکرد ترمز تأثیر بگذارند. اکسیدهای آهن موجود در کفشک ترمز می توانند پیوند بین دیسک و لنت ترمز را ضعیف کنند. این به نوبه خود می تواند چسبندگی رنگ به کفشک ترمز دیسکی فولادی را به خطر بیندازد.

طراحی اولیه درام ترمز، ترمز درام پیشرو/ دنباله دار نامیده می شود. کفش پیشرو به سطح اصطکاک درام کشیده می شود، در حالی که کفش عقب از آن پرتاب می شود. این طراحی زمانی که وسیله نقلیه در جهت معکوس حرکت می کند کمتر موثر است. می توان از آن در جلو یا عقب خودرو استفاده کرد.

لنت ترمز نیمه فلزی در اکثر وسایل نقلیه مدرن استفاده می شود. از الیاف مصنوعی و فلز تشکیل شده و به شکل های از پیش تنظیم شده قالب گیری شده و در کوره پخته می شود. عنصر فلزی این ترکیب را نسبت به مواد مصنوعی در برابر حرارت مقاوم تر می کند. عنصر فلزی همچنین ضریب اصطکاک لنت ترمز را کاهش می دهد، به این معنی که برای رسیدن به همان مقدار نیروی ترمز باید فشار بیشتری روی پدال اعمال کنید.

لنت ترمز با دمای بالا در خودروهای با کارایی بالا استفاده می شود، اما این لنت برای وسایل نقلیه خیابانی ضروری نیست. اتومبیل های خیابانی به ندرت به دمای مطلوب ترمز خود می رسند و اگر ماشین بسیار سخت رانده شود، لنت های استوک ممکن است بیش از حد گرم شوند. علاوه بر این، لنت های استوک می توانند باعث طولانی شدن پدال ترمز شوند. در مقابل، لنت های ترمز طراحی شده برای مسابقات استقامتی یا سرعتی، طول عمر و ضریب اصطکاک را در اولویت قرار می دهند.