English
简体中文کفشک ترمز ریخته گری از نظر مکانیکی پیچیده و بسیار قابل اعتماد است. مواد ریختهگری شده اغلب بادوامتر از همتای آهنگری خود هستند. یک کفشک ترمز معمولی می تواند بیش از 500 پوند وزن را تحمل کند. در حالی که یک کفشک ترمز قالبی ممکن است برای طیف وسیعی از کاربردها استفاده شود، در برخی موارد به یک کفش ترمز قوی تر نیاز است. یک ترمز ریختهگری میتواند استرس و فرسایشی را که یک وسیله نقلیه بزرگ روی لاستیکهای خود وارد میکند، تحمل کند.
هنگامی که یک کفشک ترمز ریخته گری می شود، فرآیند با ذوب فلز شروع می شود. فلز مذاب داخل اسپرو ریخته می شود که سطح بیرونی کفش را تشکیل می دهد. این فلز ترجیحاً یک آهن شکل پذیر یا چکش خوار است. فلز مذاب از طریق رانر 54، دروازه های 55 و 56، و حفره های بالابر 32 و 33، و به داخل حفره قالب کفشک ترمز جریان می یابد. این فلز قسمت های میز و دنده کفش ترمز را تشکیل می دهد.
پس از سرد شدن فلز، آن را داخل اسپرو می ریزند. فلز مذاب ترجیحاً آهن چکش خوار یا شکل پذیر است. فلز داغ از طریق دروازه 55 و رانر 54 و همچنین از طریق حفره های بالابر 32 و 33 جریان می یابد تا قسمت های میز و دنده را تشکیل دهد. هنگامی که فلز در حفره قالب کفشک ترمز ریخته می شود، خنک می شود و به داخل کفشک ترمز تبدیل می شود.
مجموعه های کفشک ترمز ریخته گری نیازی به پیچ و مهره ندارند، بنابراین کفشک های ترمز به چرخ وصل نمی شوند. بنابراین، زمانی که چرخ ها فرسوده می شوند، تمایل به سر خوردن دارند. یکی دیگر از مشکلات مرتبط با این کفش ها شکستن آنها در زیر بارهای زیاد مانند رانندگی در مسافت طولانی است. در نتیجه، تولیدکنندگان در تلاش هستند تا ویژگی های سایش این قطعات را بهبود بخشند. اگر علاقه مند به خرید کفشک ترمز ریخته گری هستید، با سازنده قطعات خودرو تماس بگیرید.
در حالی که کفشهای ترمز ریختهگری مدتهاست که وجود داشته است، اخیراً این کفشها در خودروها ساخته شدهاند. اولین ترمزهای ریخته گری، اعضای فولادی مخروطی بودند که در زیر چرخ ها نصب می شدند تا شوک جاده را جذب کنند. سپس، آنها با یک واحد جامد که از یک صفحه پشتی و یک یا چند صفحه جانبی که داخل چرخ قرار میگرفتند، جایگزین شدند. اگرچه یک ترمز ریختهگری معمولاً سبکتر از یک ترمز لولهای است، اما دارای پوشش سفت و سختی نیست.
را کفشک ترمز ریخته گری شده یک قطعه فلزی منحنی است که پوشش ترمز را در سیستم های درام ترمز حمل می کند. این یک قطعه فلزی منحنی با سطح منحنی است که در آن مواد اصطکاک ثابت شده است. در نتیجه، کفشک ترمز قالب گیری شده قوی تر و بادوام تر از همتای جوش داده شده خود است. این روش به صاحبان خودرو اجازه می دهد تا با تعویض کفش های ترمز فرسوده هر چند ماه یکبار در هزینه تعمیرات خود صرفه جویی کنند. جدا از کاهش هزینه های خودرو، یک کفشک ترمز ریخته گری نیز می تواند عمر خودرو را افزایش دهد.
